A háromhajtóműves repülőgép üres volt, amikor egy dokumentum-film kedvéért a földbe vezették a sivatag közepén.
A légijárművet egy pilóta vezette a helyszínre, majd kiugrott a gépből, ezután egy kísérő repülőből távirányítással vezették a földig.
A repülő a Sonoran sivatagban csapódott a földbe, és egy nemzetközi koprodukcióban készülő dokumentumfilm fő jelenetében fog szerepelni. Az eredeti tervek szerint egy 300 fő szállítására képes repülőgép lett volna az áldozat.
A Boeing 727-es több műszert, és nagy felbontású kamerát vitt a fedélzeten.
A NASA korábban már végrehajtott egy hasonló tesztet: 1984-ben egy Boeing 720-ast vezettek földnek, hogy az üzemanyagok viselkedését vizsgálják.
12 hozzászólás érkezett a(z) Lezuhant egy Boeing 727-es Mexikóban – VIDEÓ című poszthoz.
Ez meglepően egyben maradt, nem úgy mint a NASA-s példány.
Ehhez képest a légikatasztófák esetén nem így szokott kinézni a gép, nem volt elég éles a szög? Vagy a 727-es ellenállóbb, mert a hajtóművek nem szakítják le a szárnyat? Esetleg zéró üzemanyag volt benne?
Ennél az ütközésnél biztos lett volna egy csomó túlélő, de persze egy 10-15% áldozat is.
Ez meglepően egyben maradt, nem úgy mint a NASA-s példány.
Ehhez képest a légikatasztófák esetén nem így szokott kinézni a gép, nem volt elég éles a szög? Vagy a 727-es ellenállóbb, mert a hajtóművek nem szakítják le a szárnyat? Esetleg zéró üzemanyag volt benne?
Ennél az ütközésnél biztos lett volna egy csomó túlélő, de persze egy 10-15% áldozat is.
Ez meglepően egyben maradt, nem úgy mint a NASA-s példány.
Ehhez képest a légikatasztófák esetén nem így szokott kinézni a gép, nem volt elég éles a szög? Vagy a 727-es ellenállóbb, mert a hajtóművek nem szakítják le a szárnyat? Esetleg zéró üzemanyag volt benne?
Ennél az ütközésnél biztos lett volna egy csomó túlélő, de persze egy 10-15% áldozat is.
Emlékszem erre a ’84-es tesztre a tv-ből (NatGeo asszem). Valami új kerozin adalékanyagot vizsgáltak, mert korábban túl sok gép vált tűzgolyóvá, aztán a vártakkal ellentétben a teszt során ez a gép is ugyanúgy szénné égett (ha nem még jobban, mint adalékanyag nélkül). Mindenesetre költséges grillparti volt.
Emlékszem erre a ’84-es tesztre a tv-ből (NatGeo asszem). Valami új kerozin adalékanyagot vizsgáltak, mert korábban túl sok gép vált tűzgolyóvá, aztán a vártakkal ellentétben a teszt során ez a gép is ugyanúgy szénné égett (ha nem még jobban, mint adalékanyag nélkül). Mindenesetre költséges grillparti volt.
Emlékszem erre a ’84-es tesztre a tv-ből (NatGeo asszem). Valami új kerozin adalékanyagot vizsgáltak, mert korábban túl sok gép vált tűzgolyóvá, aztán a vártakkal ellentétben a teszt során ez a gép is ugyanúgy szénné égett (ha nem még jobban, mint adalékanyag nélkül). Mindenesetre költséges grillparti volt.
@ Kolombusz: Most a gép vízszintesen ért földet, míg a 720-as eléggé bedöntve, valamint 84-ben pár betontömb is ott volt a pályán a vizsgálat céljából. Valószínűleg üzemanyag se volt sok. A roncs kicsit a Turkish amszterdami B737-es balesetére emlékeztet, ott is volt elég túlélő. A hajtóművek annyira nem befolyásolják manapság, mert az egy bizonyos rázkódási szintnél letörnek (kényszertörési pontok vannak a bekötésnél).
@ GrGLy: Én is így emlékszem, így is nagy tapasztalatot gyűjtöttek.
@ Kolombusz: Most a gép vízszintesen ért földet, míg a 720-as eléggé bedöntve, valamint 84-ben pár betontömb is ott volt a pályán a vizsgálat céljából. Valószínűleg üzemanyag se volt sok. A roncs kicsit a Turkish amszterdami B737-es balesetére emlékeztet, ott is volt elég túlélő. A hajtóművek annyira nem befolyásolják manapság, mert az egy bizonyos rázkódási szintnél letörnek (kényszertörési pontok vannak a bekötésnél).
@ GrGLy: Én is így emlékszem, így is nagy tapasztalatot gyűjtöttek.
@ Kolombusz: Most a gép vízszintesen ért földet, míg a 720-as eléggé bedöntve, valamint 84-ben pár betontömb is ott volt a pályán a vizsgálat céljából. Valószínűleg üzemanyag se volt sok. A roncs kicsit a Turkish amszterdami B737-es balesetére emlékeztet, ott is volt elég túlélő. A hajtóművek annyira nem befolyásolják manapság, mert az egy bizonyos rázkódási szintnél letörnek (kényszertörési pontok vannak a bekötésnél).
@ GrGLy: Én is így emlékszem, így is nagy tapasztalatot gyűjtöttek.
A videón egyébként jól látszik, hogy biztonsági szempontból miért nem jó ötlet a business classon utazni.
A videón egyébként jól látszik, hogy biztonsági szempontból miért nem jó ötlet a business classon utazni.
A videón egyébként jól látszik, hogy biztonsági szempontból miért nem jó ötlet a business classon utazni.